Разработка самолетов вертикального взлета и посадки началась в Германии еще во Второю Мировую войну, но за прошедшие 80 лет на вооружение были приняты лишь две модели этого типа летательных аппаратов – отечественный штурмовик Як-38 и британский истребитель-бомбардировщик "Харриер". Первый советский самолет вертикального взлета и посадки Як-36П, предназначавшийся для защиты авианесущих кораблей от воздушного противника, поднялся в небо в 1964 году. Як-38, ставший его продолжение, базировался на четырех тяжелых авианесущих крейсерах и был самым массовым отечественным боевым самолетом с вертикальным взлетом и посадкой (всего выпустили 231 машину трех модификаций). К сожалению, вершина советских разработок в этой области – многоцелевой истребитель Як-141, который превзошел не только своих предшественников, но и натовский "Харриер", навсегда остался в разряде опытных машин, превратившись в музейный экспонат. Даже суперсовременный F-35В можно назвать аналогом Як-141 лишь условно, поскольку вертикальный взлет американского истребителя-бомбардировщика пятого поколения возможен исключительно при минимальном весе без вооружения.В новой книге известного историка авиации, основанной в том числе на архивных материалах, рассмотрены все отечественные самолеты вертикального взлета и посадки – широкий спектр этих летательных аппаратов разработанных в СССР. От не воплощенных в жизнь проектов и экспериментальных машин (например, вертикально взлетающей амфибии ВВА-14) до Як-38 и Як-141. Издание иллюстрированно множеством фотографий.
Razrabotka samoletov vertikalnogo vzleta i posadki nachalas v Germanii eshche vo Vtoroyu Mirovuyu voynu, no za proshedshie 80 let na vooruzhenie byli prinyaty lish dve modeli etogo tipa letatelnykh apparatov otechestvennyy shturmovik YAk-38 i britanskiy istrebitel-bombardirovshchik "KHarrier". Pervyy sovetskiy samolet vertikalnogo vzleta i posadki YAk-36P, prednaznachavshiysya dlya zashchity avianesushchikh korabley ot vozdushnogo protivnika, podnyalsya v nebo v 1964 godu. YAk-38, stavshiy ego prodolzhenie, bazirovalsya na chetyrekh tyazhelykh avianesushchikh kreyserakh i byl samym massovym otechestvennym boevym samoletom s vertikalnym vzletom i posadkoy (vsego vypustili 231 mashinu trekh modifikatsiy). K sozhaleniyu, vershina sovetskikh razrabotok v etoy oblasti mnogotselevoy istrebitel YAk-141, kotoryy prevzoshel ne tolko svoikh predshestvennikov, no i natovskiy "KHarrier", navsegda ostalsya v razryade opytnykh mashin, prevrativshis v muzeynyy eksponat. Dazhe supersovremennyy F-35V mozhno nazvat analogom YAk-141 lish uslovno, poskolku vertikalnyy vzlet amerikanskogo istrebitelya-bombardirovshchika pyatogo pokoleniya vozmozhen isklyuchitelno pri minimalnom vese bez vooruzheniya.V novoy knige izvestnogo istorika aviatsii, osnovannoy v tom chisle na arkhivnykh materialakh, rassmotreny vse otechestvennye samolety vertikalnogo vzleta i posadki shirokiy spektr etikh letatelnykh apparatov razrabotannykh v SSSR. Ot ne voploshchennykh v zhizn proektov i eksperimentalnykh mashin (naprimer, vertikalno vzletayushchey amfibii VVA-14) do YAk-38 i YAk-141. Izdanie illyustrirovanno mnozhestvom fotografiy.
