"Конструктор должен быть железным", — писал А. С. Яковлев в газете "Правда" летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену — вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в "чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости", "интриганстве" и беззастенчивом использовании "административного ресурса", и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як‑2/Як‑4 до лучшего советского истребителя начала вой-ны Як‑1; от "заслуженного фронтовика" Як‑9 до непревзойденного Як‑3, удостоенного почетного прозвища "Победа"; от реактивного первенца Як‑15 до барражирующего перехватчика Як‑25 и многоцелевого Як‑28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як‑40 и Як‑42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як‑141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, — эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без "белых пятен" и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.
"Konstruktor dolzhen byt zheleznym", pisal A. S. YAkovlev v gazete "Pravda" letom 1944 goda. Ne za eto li kachestvo ego vozvysil Stalin, razglyadevshiy v molodom aviagenii rodstvennuyu dushu i naznachivshiy ego zamnarkoma aviatsionnoy promyshlennosti v vozraste 33 let? Odnako za blizost k vlasti vsegda prikhoditsya platit vysokuyu tsenu vot i YAkovlev nazhil massu vragov, za glaza obvinyavshikh ego v "chrezvychaynoy trebovatelnosti, dokhodivshey do grubosti", "intriganstve" i bezzastenchivom ispolzovanii "administrativnogo resursa", i eti upreki mozhno uslyshat po sey den. Vprochem, dazhe nedrugi ne otritsayut ego talanta i ogromnogo vklada yakovlevskogo OKB v otechestvennoe samoletostroenie.Ot pervykh avietok i neudachnogo bombardirovshchika YAk2/YAk4 do luchshego sovetskogo istrebitelya nachala voy-ny YAk1; ot "zasluzhennogo frontovika" YAk9 do neprevzoydennogo YAk3, udostoennogo pochetnogo prozvishcha "Pobeda"; ot reaktivnogo perventsa YAk15 do barrazhiruyushchego perekhvatchika YAk25 i mnogotselevogo YAk28; ot uchebno-trenirovochnykh mashin do passazhirskikh avialaynerov YAk40 i YAk42; ot vertoletov do pervogo sverkhzvukovogo samoleta vertikalnogo vzleta YAk141, stavshego vershinoy deyatelnosti yakovlevskogo KB, eta kniga vosstanavlivaet tvorcheskuyu biografiyu velikogo aviakonstruktora vo vsey ee polnote, bez "belykh pyaten" i kupyur, ne zamalchivaya provalov i katastrof, ne zanizhaya pobed i zaslug Aleksandra Sergeevicha YAkovleva pered Otechestvom, dvazhdy udostoivshim ego zvaniya Geroya Sotsialisticheskogo Truda.