Ни для кого не секрет, что именно нацистская Германия открыла реактивную эру в мировой авиации. В то время как в большинстве авиационных держав конструкторы продолжали по инерции создавать неуклюжие бипланы, а мотористы бились над проблемой повышения мощности в целом достигшего пределов совершенства поршневого двигателя, немецкие инженеры уже в 1939 году как бы заглянули в будущее. Однако несколько лет нацисты не уделяли развитию реактивной авиации должного внимания, и только в 1943–1944 гг., утратив господство в воздухе, Германия пыталась компенсировать эту стратегическую ошибку отчаянными авральными работами. Для тщательного отбора разных образцов техники времени уже не было, на вооружение в спешке принималось то, "что успели". Когда же реактивные самолеты поступили в люфтваффе, было уже слишком поздно, да и конструкции этих машин оказались во многом неудачными и недоработанными. Единственным исключением стал Ar-234, который, несмотря на применение в ограниченном количестве, все же смог оказать реальное влияние на ход войны и даже отсрочить крах Третьего рейха. В данной книге впервые представлена полная история самолета, который создавался нацистскими конструкторами как "оружие будущего", а превратился в "оружие отчаяния". В качестве разведчика и бомбардировщика, а эпизодически – ночного истребителя и метеоразведчика – Ar-234 активно использовался в небе над Францией, Англией, Бельгией и Голландией, в том числе во время наступления в Арденнах, в Италии, Норвегии, а в конце войны и на Восточном фронте. Также в работе рассказано о малоизвестных модификациях самолета, раскрыты новые неожиданные подробности работы авиастроительной промышленности Германии и самой фирмы "Арадо".
Ni dlya kogo ne sekret, chto imenno natsistskaya Germaniya otkryla reaktivnuyu eru v mirovoy aviatsii. V to vremya kak v bolshinstve aviatsionnykh derzhav konstruktory prodolzhali po inertsii sozdavat neuklyuzhie biplany, a motoristy bilis nad problemoy povysheniya moshchnosti v tselom dostigshego predelov sovershenstva porshnevogo dvigatelya, nemetskie inzhenery uzhe v 1939 godu kak by zaglyanuli v budushchee. Odnako neskolko let natsisty ne udelyali razvitiyu reaktivnoy aviatsii dolzhnogo vnimaniya, i tolko v 19431944 gg., utrativ gospodstvo v vozdukhe, Germaniya pytalas kompensirovat etu strategicheskuyu oshibku otchayannymi avralnymi rabotami. Dlya tshchatelnogo otbora raznykh obraztsov tekhniki vremeni uzhe ne bylo, na vooruzhenie v speshke prinimalos to, "chto uspeli". Kogda zhe reaktivnye samolety postupili v lyuftvaffe, bylo uzhe slishkom pozdno, da i konstruktsii etikh mashin okazalis vo mnogom neudachnymi i nedorabotannymi. Edinstvennym isklyucheniem stal Ar-234, kotoryy, nesmotrya na primenenie v ogranichennom kolichestve, vse zhe smog okazat realnoe vliyanie na khod voyny i dazhe otsrochit krakh Tretego reykha. V dannoy knige vpervye predstavlena polnaya istoriya samoleta, kotoryy sozdavalsya natsistskimi konstruktorami kak "oruzhie budushchego", a prevratilsya v "oruzhie otchayaniya". V kachestve razvedchika i bombardirovshchika, a epizodicheski nochnogo istrebitelya i meteorazvedchika Ar-234 aktivno ispolzovalsya v nebe nad Frantsiey, Angliey, Belgiey i Gollandiey, v tom chisle vo vremya nastupleniya v Ardennakh, v Italii, Norvegii, a v kontse voyny i na Vostochnom fronte. Takzhe v rabote rasskazano o maloizvestnykh modifikatsiyakh samoleta, raskryty novye neozhidannye podrobnosti raboty aviastroitelnoy promyshlennosti Germanii i samoy firmy "Arado".
Expected