В начале Холодной войны основным стратегическим оружием США были реактивные бомбардировщики-носители ядерных бомб. Для их перехвата, в том числе над труднодоступными районами Арктики, советской ПВО требовался всепогодный самолет с мощным вооружением, большой дальностью и продолжительностью полета. Первым отечественным всепогодным истребителем-перехватчиком стал, созданный в ОКБ А.Н. Яковлева, Як-25. "Изюминкой" яковлевской машины являлся радиоприцел, который и делал ее всепогодной, способной "работать" как по высотным, так и по низколетящим целям. Як-25 мог уверенно перехватывать все модели американских и британских разведчиков, стратегических бомбардировщиков, включая новейший В-52 "Стратофортресс", а также разведывательные аэростаты (одной из последних целей перехватчика стал аэростат, сбитый над Ярославлем в 1968 г.). Кроме того, он оказался удобным в пилотировании (летчики отзывались о нем - "саморул и самосад"), а его большая кабина после тесноты МиГов казалась экипажам очень комфортной. Як-25 не только активно эксплуатировался на передовых рубежах обороны границ Советского Союза вплоть до конца 1960-х гг., но и стал основой для разработки множества самолетов различного назначения - перехватчиков-ракетоносцев ПВО, фронтовых бомбардировщиков-носителей ядерного оружия, разведчиков и постановщиков помех, а летающие мишени на его базе считались лучшими в советских ВВС.Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, модификациях и службе первого всепогодного перехватчика СССР.
V nachale KHolodnoy voyny osnovnym strategicheskim oruzhiem SSHA byli reaktivnye bombardirovshchiki-nositeli yadernykh bomb. Dlya ikh perekhvata, v tom chisle nad trudnodostupnymi rayonami Arktiki, sovetskoy PVO trebovalsya vsepogodnyy samolet s moshchnym vooruzheniem, bolshoy dalnostyu i prodolzhitelnostyu poleta. Pervym otechestvennym vsepogodnym istrebitelem-perekhvatchikom stal, sozdannyy v OKB A.N. YAkovleva, YAk-25. "Izyuminkoy" yakovlevskoy mashiny yavlyalsya radiopritsel, kotoryy i delal ee vsepogodnoy, sposobnoy "rabotat" kak po vysotnym, tak i po nizkoletyashchim tselyam. YAk-25 mog uverenno perekhvatyvat vse modeli amerikanskikh i britanskikh razvedchikov, strategicheskikh bombardirovshchikov, vklyuchaya noveyshiy V-52 "Stratofortress", a takzhe razvedyvatelnye aerostaty (odnoy iz poslednikh tseley perekhvatchika stal aerostat, sbityy nad YAroslavlem v 1968 g.). Krome togo, on okazalsya udobnym v pilotirovanii (letchiki otzyvalis o nem - "samorul i samosad"), a ego bolshaya kabina posle tesnoty MiGov kazalas ekipazham ochen komfortnoy. YAk-25 ne tolko aktivno ekspluatirovalsya na peredovykh rubezhakh oborony granits Sovetskogo Soyuza vplot do kontsa 1960-kh gg., no i stal osnovoy dlya razrabotki mnozhestva samoletov razlichnogo naznacheniya - perekhvatchikov-raketonostsev PVO, frontovykh bombardirovshchikov-nositeley yadernogo oruzhiya, razvedchikov i postanovshchikov pomekh, a letayushchie misheni na ego baze schitalis luchshimi v sovetskikh VVS.Novaya kniga vedushchego istorika aviatsii vpervye vo vsekh detalyakh rasskazyvaet o sozdanii, konstruktsii, modifikatsiyakh i sluzhbe pervogo vsepogodnogo perekhvatchika SSSR.
Expected