Феномен московского метро — в непрерывности его развития. Начатое в 1935-м по указанию Сталина как зримое воплощение преимуществ социалистического строя (знаменитые «дворцы для народа» были созданы как раз тогда), оно затем органично вбирало в себя идеологические и стилистические особенности каждой из эпох, став уникальной энциклопедией советской, постсоветской и новой российской архитектуры.
В облике московской подземки нашли свое отражение пышность сталинского ампира, выхоложенный лаконизм модернизма, вседозволенность постперестроечной эклектики и первые эксперименты в области хайтека.
Нигде в мире, кроме Москвы, сеть общественного транспорта не отличается столь обильным декором. Беспрецедентная по своей архитектуре и в инженерно-конструктивном отношении значительно превосходящая все прочие выдающиеся достижения социалистического строительства, эта подземная система тоннелей позже была воспроизведена в десятках других городов и по сей день пользуется успехом.
Данная книга исследует феномен архитектуры московского метро, прослеживая ее развитие от самых первых проектов 1930-х годов до новейших конкурсных предложений, а также историю становления фирменного стиля и корпоративного дизайна подземки, от истории создания логотипа до внешнего вида проездных билетов и схем. Три главы подробно анализируют прошлое, настоящее и будущее московского метро.
Fenomen moskovskogo metro v nepreryvnosti ego razvitiya. Nachatoe v 1935-m po ukazaniyu Stalina kak zrimoe voploshchenie preimushchestv sotsialisticheskogo stroya (znamenitye dvortsy dlya naroda byli sozdany kak raz togda), ono zatem organichno vbiralo v sebya ideologicheskie i stilisticheskie osobennosti kazhdoy iz epokh, stav unikalnoy entsiklopediey sovetskoy, postsovetskoy i novoy rossiyskoy arkhitektury. V oblike moskovskoy podzemki nashli svoe otrazhenie pyshnost stalinskogo ampira, vykholozhennyy lakonizm modernizma, vsedozvolennost postperestroechnoy eklektiki i pervye eksperimenty v oblasti khayteka. Nigde v mire, krome Moskvy, set obshchestvennogo transporta ne otlichaetsya stol obilnym dekorom. Bespretsedentnaya po svoey arkhitekture i v inzhenerno-konstruktivnom otnoshenii znachitelno prevoskhodyashchaya vse prochie vydayushchiesya dostizheniya sotsialisticheskogo stroitelstva, eta podzemnaya sistema tonneley pozzhe byla vosproizvedena v desyatkakh drugikh gorodov i po sey den polzuetsya uspekhom. Dannaya kniga issleduet fenomen arkhitektury moskovskogo metro, proslezhivaya ee razvitie ot samykh pervykh proektov 1930-kh godov do noveyshikh konkursnykh predlozheniy, a takzhe istoriyu stanovleniya firmennogo stilya i korporativnogo dizayna podzemki, ot istorii sozdaniya logotipa do vneshnego vida proezdnykh biletov i skhem. Tri glavy podrobno analiziruyut proshloe, nastoyashchee i budushchee moskovskogo metro.
The phenomenon of the Moscow metro — in the continuity of its development. Started in 1935 by Stalin as a clear indication of the advantages of the socialist system (the famous "palaces for the people" was created just then), it is then organically absorbed the ideological and stylistic features of each of the eras, becoming the unique encyclopedia of Soviet, post-Soviet and new Russian architecture.
In the guise of the Moscow subway reflected the pomp of Stalin's Empire, vyholozhennyh conciseness of modernism, permissiveness of the post-perestroika eclecticism and the first experiments in the field of high tech.
Nowhere in the world except Moscow, the public transport network is no different as plentiful decor. Unprecedented in its architecture and in engineering-constructive attitude is much superior to all the other outstanding achievements of socialist construction, this underground tunnel system was later reproduced in dozens of other cities and to this day is a success.
This book explores the phenomenon of architecture of the Moscow metro, tracing its development from the first projects of the 1930-ies to the most recent bid and also the history of the formation of corporate identity and corporate design of the subway, from the history of the logo up the look of the tickets and charts. Three chapters analyze in detail the past, present and future of the Moscow metro.
Expected