«Машина отличная. Жить будет!» – заявил летчик-испытатель после первого полета морского разведчика МБР-2 в Севастополе. Созданный Георгием Бериевым «в инициативном порядке», этот цельнодеревянный самолет, который газеты окрестили «летающей чайкой», а моряки звали просто «амбарчиком», стал «рабочей лошадкой» морской авиации СССР. Надежные, дешевые, простые в производстве и управлении, МБР-2 служили на всех флотах – от Заполярья, Балтики и Черного моря до Амурской флотилии и Тихого океана, а также в Погранвойсках НКВД, – и участвовали во всех войнах своей эпохи – от Зимней до Великой Отечественной и Корейской, где янки прозвали эти самолеты «чокнутыми будильниками» и «ночными кофемолками». Ведь МБР-2 применялись не только как морские разведчики, противолодочные, спасательные и транспортные самолеты, но и в качестве ночных бомбардировщиков и даже водителей радиоуправляемых торпедных катеров (как тогда говорили: «ВУ» – «волнового управления»).
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех модификациях «летающих чаек» Бериева – об их создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Mashina otlichnaya. ZHit budet! zayavil letchik-ispytatel posle pervogo poleta morskogo razvedchika MBR-2 v Sevastopole. Sozdannyy Georgiem Berievym v initsiativnom poryadke, etot tselnoderevyannyy samolet, kotoryy gazety okrestili letayushchey chaykoy, a moryaki zvali prosto ambarchikom, stal rabochey loshadkoy morskoy aviatsii SSSR. Nadezhnye, deshevye, prostye v proizvodstve i upravlenii, MBR-2 sluzhili na vsekh flotakh ot Zapolyarya, Baltiki i CHernogo morya do Amurskoy flotilii i Tikhogo okeana, a takzhe v Pogranvoyskakh NKVD, i uchastvovali vo vsekh voynakh svoey epokhi ot Zimney do Velikoy Otechestvennoy i Koreyskoy, gde yanki prozvali eti samolety choknutymi budilnikami i nochnymi kofemolkami. Ved MBR-2 primenyalis ne tolko kak morskie razvedchiki, protivolodochnye, spasatelnye i transportnye samolety, no i v kachestve nochnykh bombardirovshchikov i dazhe voditeley radioupravlyaemykh torpednykh katerov (kak togda govorili: VU volnovogo upravleniya). V etoy knige vy naydete ischerpyvayushchuyu informatsiyu obo vsekh modifikatsiyakh letayushchikh chaek Berieva ob ikh sozdanii, sluzhbe i boevom primenenii. Kollektsionnoe izdanie illyustrirovano sotnyami eksklyuzivnykh chertezhey i fotografiy.
"The car is great. Will live!" – said the test pilot after the first flight, Maritime reconnaissance MBR-2 in Sevastopol. Created by George Believin "in initiative order", this solid wood plane, which Newspapers dubbed the "flying Seagull", and the sailors called simply "ambarchik", became the "workhorse" of the naval aviation of the USSR. Reliable, cheap, easy to manufacture and control of MBR-2 served for all fleets – from the Arctic, Baltic and Black sea to the Amur flotilla and the Pacific, and also in frontier troops of the NKVD, and took part in all the wars of his era – from the Winter prior to the WWII, and Korean, where the Yankees have nicknamed these aircraft "crazy alarm clock" and "night grinders". After all, the MBR-2 was used not only as a Maritime reconnaissance, anti-submarine, rescue and transport aircraft, but as night bombers and even drivers of radio-controlled torpedo boats (as they said: "WU" is "wave control").
In this book you will find detailed information about all versions of "flying seagulls" Beriev – about their establishment, service and combat use. Collector's edition illustrated with hundreds of exclusive drawings and photos.
Expected