Знаменитый И-16, которому в боях «на горизонталях» не было равных, стал одним из самых известных и массовых советских истребителей. Он участвовал во всех войнах СССР 1930—1940-х гг.: Испания, Финляндия, Китай, Монголия, начальный период Великой Отечественной. Силуэт первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывается на агитплакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Короткий лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение и убирающиеся шасси придавали И-16 совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность истребителя, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные самолеты. Его ласково называли «ишачком», и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании истребителю.Книга известного историка отечественной авиации — это самое лучшее на сегодняшний день исследование о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС, о его разработке, конструкции, производстве и боевом применении.Издание богато иллюстрировано множеством редких фотографий.
Znamenityy I-16, kotoromu v boyakh na gorizontalyakh ne bylo ravnykh, stal odnim iz samykh izvestnykh i massovykh sovetskikh istrebiteley. On uchastvoval vo vsekh voynakh SSSR 19301940-kh gg.: Ispaniya, Finlyandiya, Kitay, Mongoliya, nachalnyy period Velikoy Otechestvennoy. Siluet pervogo skorostnogo istrebitelya konstruktsii N.N. Polikarpova legko ugadyvaetsya na agitplakatakh, v knigakh i kinofilmakh predvoennoy pory. Korotkiy lobastyy fyuzelyazh, plavno sopryazhennyy s shirokimi krylyami, massivnoe operenie i ubirayushchiesya shassi pridavali I-16 sovershenno nepovtorimyy i zapominayushchiysya oblik. Zadnyaya tsentrovka obuslovila vysokuyu manevrennost istrebitelya, no odnovremenno i kraynyuyu neustoychivost v polete. Odnako letchiki, khorosho osvoivshie I-16, obladali utonchennoy tekhnikoy pilotirovaniya i bez truda peresazhivalis na drugie bolee slozhnye samolety. Ego laskovo nazyvali ishachkom, i eto prozvishche kak nelzya luchshe podkhodilo k norovistomu i odnovremenno neprikhotlivomu v remonte i obsluzhivanii istrebitelyu.Kniga izvestnogo istorika otechestvennoy aviatsii eto samoe luchshee na segodnyashniy den issledovanie o slozhnoy i protivorechivoy sudbe osnovnogo istrebitelya sovetskikh VVS, o ego razrabotke, konstruktsii, proizvodstve i boevom primenenii.Izdanie bogato illyustrirovano mnozhestvom redkikh fotografiy.
