41_т_Бент Фливбьорг, Нильс Брузелиус, Вернер Ротенгаттер "Мегапроекты: История недостроев, перерасходов и прочих рисков строительства", квинель
41_t_Bent Flivborg, Nils Bruzelius, Verner Rotengatter "Megaproekty: Istoriya nedostroev, pereraskhodov i prochikh riskov stroitelstva", kvinel
41_т_Бент Фливбьорг, Нильс Брузелиус, Вернер Ротенгаттер "Мегапроекты: История недостроев, перерасходов и прочих рисков строительства", квинель
ID 1757250
Тоннель под Ла-Маншем, соединяющий континентальную Европу с Великобританией, транспортное сообщение через Балтийское море между Германией и Данией, мост Васко да Гама в Португалии — все это и много...
Tonnel pod La-Manshem, soedinyayushchiy kontinentalnuyu Evropu s Velikobritaniey, transportnoe soobshchenie cherez Baltiyskoe more mezhdu Germaniey i Daniey, most Vasko da Gama v Portugalii vse eto i mnogo...
Тоннель под Ла-Маншем, соединяющий континентальную Европу с Великобританией, транспортное сообщение через Балтийское море между Германией и Данией, мост Васко да Гама в Португалии — все это и многое другое — мегапроекты стоимостью в миллиарды долларов.В последние годы количество таких проектов неуклонно растет, а масштабы их таковы, что успех или провал любого может оказать влияние на экономику крупного мегаполиса или даже целой страны (к примеру, проблемы функционирования международного аэропорта Гонконга Чхеклапкок привели сначала к огромному увеличению затрат и снижению доходов самого аэропорта, затем распространились на всю экономику Гонконга, а затем негативно отразились на ВВП — и это при стоимости в $20 млрд!).Авторы книги рассматривают мегапроекты и их место в современном мире со всех возможных точек зрения. С одной стороны, многие из таких проектов создаются ради глобального улучшения инфраструктур (например, транспортной, энергетической и т.д.) и справляются со своей задачей, с другой — и в этом «парадокс мегапроектов» — «жалкие показатели эффективности» других фактически превращают их из мощных средств экономического роста в препятствия этому росту. Справедливо ли, что жизнедеятельность таких проектов поддерживается за счет средств налогоплательщиков? Существуют ли технологии планирования крупномасштабных проектов, препятствующие 200%-ным перерасходам? На все эти и многие другие вопросы отвечает книга.
Tonnel pod La-Manshem, soedinyayushchiy kontinentalnuyu Evropu s Velikobritaniey, transportnoe soobshchenie cherez Baltiyskoe more mezhdu Germaniey i Daniey, most Vasko da Gama v Portugalii vse eto i mnogoe drugoe megaproekty stoimostyu v milliardy dollarov.V poslednie gody kolichestvo takikh proektov neuklonno rastet, a masshtaby ikh takovy, chto uspekh ili proval lyubogo mozhet okazat vliyanie na ekonomiku krupnogo megapolisa ili dazhe tseloy strany (k primeru, problemy funktsionirovaniya mezhdunarodnogo aeroporta Gonkonga CHkheklapkok priveli snachala k ogromnomu uvelicheniyu zatrat i snizheniyu dokhodov samogo aeroporta, zatem rasprostranilis na vsyu ekonomiku Gonkonga, a zatem negativno otrazilis na VVP i eto pri stoimosti v $20 mlrd!).Avtory knigi rassmatrivayut megaproekty i ikh mesto v sovremennom mire so vsekh vozmozhnykh tochek zreniya. S odnoy storony, mnogie iz takikh proektov sozdayutsya radi globalnogo uluchsheniya infrastruktur (naprimer, transportnoy, energeticheskoy i t.d.) i spravlyayutsya so svoey zadachey, s drugoy i v etom paradoks megaproektov zhalkie pokazateli effektivnosti drugikh fakticheski prevrashchayut ikh iz moshchnykh sredstv ekonomicheskogo rosta v prepyatstviya etomu rostu. Spravedlivo li, chto zhiznedeyatelnost takikh proektov podderzhivaetsya za schet sredstv nalogoplatelshchikov? Sushchestvuyut li tekhnologii planirovaniya krupnomasshtabnykh proektov, prepyatstvuyushchie 200%-nym pereraskhodam? Na vse eti i mnogie drugie voprosy otvechaet kniga.
Coming soon...
Technical characteristics of the product may differ. Check the information at checkout the operator of the contact center.
